慕课-龙裕科技

汽车动力原理与性能

课程类型：选修课

主讲教师：

建议学分：0.00分

课程编码：mk002945

课程介绍

课程目录

教师团队

{1}--绪论

s [1.3]--绪论(1) （5分钟）

{2}--工程热力学基础与发动机的性能指标

s [2.1]--工程热力学基础(基本概念) （9分钟）

s [2.2]--热力学第一定律（5分钟）

s [2.3]--Desktop理想气体热力过程（10分钟）

s [2.5.1]--理论循环（5分钟）

s [2.5.2]--循环评定指标（15分钟）

s [2.6]--发动机实际循环（9分钟）

s [2.7]--发动机的性能指标（12分钟）

s [2.8]--机械效率及影响因素（9分钟）

s [2.9]--发动机热平衡（4分钟）

{3}--发动机的换气过程

s [3.1]--发动机换气过程（10分钟）

s [3.2]--充量和充量系数（12分钟）

s [3.3]--影响充气效率的因素（10分钟）

s [3.4]--提高充气效率的措施（12分钟）

{4}--内燃机的燃料与燃烧

s [4.3]--燃烧热化学（8分钟）

s [4.4.1]--2020.10.着火理论（15分钟）

s [4.4.2]--燃烧方式（12分钟）

{5}--发动机混合气形成和燃烧

s [5.3]--汽油机燃烧过程影响因素（12分钟）

s [5.6.1]--柴油机燃油喷射过程(1) （11分钟）

s [5.6.2]--喷油规律和供油规律（8分钟）

s [5.6.3]--不正常喷射和穴蚀（11分钟）

s [5.2.1]--汽油机正常燃烧过程（16分钟）

s [5.2.2]--汽油机不正常燃烧过程（15分钟）

{6}--发动机特性

s [6.2]--汽发动机负荷特性（13分钟）

s [6.3]--汽发动机速度特性（15分钟）

s [6.5]--发动机万有特性（7分钟）

{7}--电动机特性

s [7.1]--电动机概述（8分钟）

s [7.3.1]--三相异步电动机工作原理及参数（11分钟）

s [7.3.2]--三相异步电动机工作特性（11分钟）

{8}--汽车动力性

s [8.1]--汽车动力性及最高车速（9分钟）

s [8.2.1]--驱动力及行驶阻力（9分钟）

s [8.2.2]--坡度阻力及道路阻力（6分钟）

s [8.2.3]--_驱动力图（8分钟）

s [8.2.4]--加速阻力（5分钟）

s [8.2.5]--汽车行驶方程式（1分钟）

s [8.3.1]--确定加速时间(1) （8分钟）

s [8.3.2]--确定最大爬坡度（5分钟）

s [8.3.3]--确定最高车速（8分钟）

s [8.3.4]--越野车如何能爬较大坡度（5分钟）

s [8.3.5]--动力特性图（4分钟）

s [8.4.1]--附着力（8分钟）

s [8.4.2]--附着率（6分钟）

s [8.4.3]--附着条件（4分钟）

s [8.4.4]--满足附着条件分析（8分钟）

s [8.5]--功率平衡（4分钟）

s [8.6]--液力变矩器的参数（3分钟）

s [8.8.1]--动力性习题1 （6分钟）

s [8.8.2]--动力性习题2 （8分钟）

s [8.8.3]--动力性习题3 （13分钟）

{9}--汽车的燃油经济性

s [9.1.1]--燃油经济性及评价指标（4分钟）

s [9.1.2]--燃油经济性评价标准（15分钟）

s [9.2]--百公里燃油消耗量的计算（11分钟）

s [9.3.1]--燃油经济性的影响因素概述（9分钟）

s [9.3.2]--使用方面对燃油经济性的影响（15分钟）

{10}--汽车动力装置参数的选择

s [10.1]--发动机功率选择方法（12分钟）

s [10.2.1]--_最小传动比选择（最高车速）（4分钟）

s [10.2.2]--最小传动比的选择(1) （15分钟）

s [10.3]--最大传动比的选择（8分钟）

s [10.4.1]--等比级数法确定变速器各档传动比（8分钟）

s [10.4.2]--等比级数法分配各档传动比的优点1 （8分钟）

s [10.4.3]--等比级数的方式确定各档传动比的优点2 （9分钟）

s [10.5]--利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数（16分钟）

{11}--汽车的制动性

s [11.1]--制动性定义及评价指标（9分钟）

s [11.2]--制动过程地面对车轮的法向力(1) （8分钟）

s [11.3.1]--制动距离计算（9分钟）

s [11.3.2]--影响制动距离的因素（8分钟）

s [11.3.3]--制动效能恒定性（16分钟）

s [11.4.1]--制动时方向稳定性（6分钟）

s [11.4.2]--车轮抱死实验总结(1) （6分钟）

s [11.5.1]--具有固定比例的前后轮制动力分配曲线（5分钟）

s [11.5.2]--I曲线（17分钟）

s [11.5.3]--f线组和r线组（12分钟）

s [11.5.4]--f线组和r线组分析（14分钟）

{12}--汽车的操纵稳定性

s [12.1]--操纵稳定性评价指标（7分钟）

s [12.2]--汽车理论_陈萌轮胎侧偏特性（5分钟）

s [12.3.1]--侧偏角之差（5分钟）

s [12.3.2]--半径之比（1分钟）

s [12.3.3]--静态储备系数（5分钟）

s [12.3.4]--汽车理论_陈萌_前轮角阶跃输入下的瞬态响应（12分钟）

s [12.3.5]--汽车理论_陈萌稳态响应的表征参数（14分钟）

s [12.3.6]--汽车理论_陈萌稳态响应的三种类型（10分钟）

s [12.4.1]--侧翻（7分钟）

s [12.4.2]--汽车理论_陈萌汽车侧翻（12分钟）

{13}--汽车的平顺性和通过性

s [13.1.1]--汽车理论_陈萌汽车平顺性概述（16分钟）

s [13.1.2]--汽车理论_陈萌人体对振动的反应及平顺性评价（12分钟）

s [13.3]--汽车单质量振动模型（6分钟）

s [13.5]--汽车通过性及参数（9分钟）